MinhTuan Nguyen è una vecchia volpe del sim-racing italiano ed ha giocato benissimo le sue carte nel round inaugurale del Trofeo Predator's 2012 sul circuito di Imola, sorprendendo anche chi, durante i test settimanali, sembrava avere una marcia in più.

Il pilota di Casalmaggiore si è infatti nascosto nelle pre-qualifiche valide per le formazioni dei due Gruppi, accontentandosi del quarto miglior tempo ottenuto in 2'02"712. Nelle qualifiche ufficiali, invece, Nguyen ha tirato fuori il meglio di sè stampando uno straordinario 2'01"935 che ha rifilato ben otto decimi al pilota del team Pescara Corse, Eros Masciulli, inizialmente scelto come candidato numero uno per la pole position sul circuito di Imola.

Partendo dalla prima posizione, Nguyen è rimasto sempre in testa per tutta la durata di Gara 1, aggiudicandosi la prima manche davanti al pilota del RW Team Red, Andrea Disarò, che fino all'ultimo si è dovuto guardare le spalle dall'alfiere del DTMLiga Raging, Samuele Cesaroni.

Solo quarto Eros Masciulli, seguito da Francesco Pinto. Lotta più che ravvicinata, invece, quella tra Mauro Dragoni e Marco Fiore, passati sul traguardo con un distacco di appena un decimo. Nella Top 10 anche Massimo Romagnolo, Giuseppe Lena e Andrea Conte.

In Gara 2, nonostante l'inversione della griglia per i primi 10 classificati di Gara 1, MinhTuan Nguyen è riuscito comunque ad imporre nuovamente il suo ritmo, recuperando posizioni su posizioni senza commettere il minimo errore. Sul podio è salito anche Eros Masciulli, seguito a due secondi esatti da Daniele Pizzo.

Quarto posto, invece, per Andrea Conte, con Marco Fiore quinto in seguito ad un testacoda in uscita dalla variante Villeneuve mentre si trovava in seconda posizione.

Ancora una buona prestazione anche per Mauro Dragoni che, a pochi secondi dalla bandiera a sacchi, è riuscito a recuperare due posizioni sfruttando gli errori di Samuele Cesaroni e Giuseppe Suraci che, dal sesto posto, è scivolato in 21esima posizione per una staccata un pò troppo estrema a due curve dalla fine.

Nella Top 10 questa volta sono rientrati anche Fabio Caruso, Simone Scancarello e Francesco Pinto, quest'ultimo penalizzato ad inizio gara con un contatto involontario con il compagno di squadra.

Con l'inversione totale della classifica finale della manche precedente, la griglia di partenza di Gara 3 ha visto partire tutti i piloti più forti dal fondo dello schieramento regalando duelli entusiasmanti che hanno coinvolto gruppi di piloti abbastanza numerosi.

Ad approfittare della situazione è stato però Claudio Scancarello, protagonista in negativo dei due round precedenti a causa di due doppi ritiri. Il pilota del Team TRT Tiger è stato in testa per 10 dei 12 giri in programma, precedendo il rivale di casa RW Team, Andrea Disarò, che si è dovuto accontentare della seconda posizione staccato di un solo secondo.

Ancora a podio Daniele Pizzo, terzo davanti ad Andrea Pipolo e Francesco Pinto, con MinhTuan Nguyen solamente sesto a causa di un incidente che lo ha visto protagonista nel corso del primo giro e che gli è costato la perdita dell'alettone anteriore, costringendolo ad una difficile rimonta dal 22esimo posto iniziale.

Settimo posto, infine, per Simone Scancarello, seguito da Marco Fiore, Giuseppe Lena e Mauro Dragoni.

Per quanto riguarda, invece, il GRUPPO 2, dominatore indiscusso della serata è stato il pilota del team Pescara Corse, Francesco Floris, che ha conquistato pole positio, tre vittorie ed altrettanti giri veloci. A fargli compagnia sul podio ci hanno pensato Cristiano Cesaroni e Fabrizio Visca in Gara 1, Francesco Terzani e Cristiano Cesaroni in Gara 2 e ancora Cristiano Cesaroni e Luca Sordon in Gara 3.

In campionato, dopo le tre gare di Imola, la Classifica Piloti vede in testa MinhTuan Nguyen con 129 punti totali. Seconda posizione per Andrea Disarò, staccato di 22 lunghezze, seguito a soli 7 punti da Daniele Pizzo.

Per quanto riguarda la Classifica Team, il RW Team occupa le prime due posizioni con le formazioni Red (Disarò-Fiore) e Blue (Pinto-Conte), seguito dal Busters Racing Team di Pizzo-Taddeolini.

fonte SimRacingWorld.it

Dragoni e Pizzo in lotta tra loro in gara1.

D.Taddeolini e G.Lena (TRT)  in gara2.

Dopo l'assenza a Montreal, il nostro Luca Villa si rifà a Suzuka e torna il piena lizza per iol 2° posto finale del campionato SuperGT500 organizzato da Wtcc League, giunto ormai al penultimo appuntamento.

Nella prima manche il "Mitico" è giunto 2° dietro al solito, imprendibile, Andrea Romeo, ormai campione di questa serie, dopo un buon 3° posto in qualifica, gestendo il meglio possibile le gomme spingendo il giusto e arrivando quasi sulle tele.

In gara 2, con la solita griglia invertita, il risultato finale è stato invece un 4° posto che, purtroppo, è anche figlio della scelta di gomme dure adottate da Luca con cui sperava di finire meglio rispetto a gara 1, cosa evidentemente che non si è verificata...ad ogni modo Villa si è rimesso in gioco per il secondo posto finale dietro all' "alieno" Romeo, vincitore di tutte le manches finora disputate, posizione che si giocherà nelle 2 manches conclusive ad Abu Dhabi tra una settimana assieme ad altri 3 piloti racchiusi in soli 10 punti in classifica.

In bocca al lupo quindi al "Mitico" Villa per il rush finale!

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Videosintesi di gara1 a Suzuka.

Tra news e campionati di fine 2011 e special event di inizio 2012, diamo anche uno sguardo al Trofeo Lotus Exige 2011 organizzato da SRW e tutt'ora in corso di svolgimento, con 3 doppie manches disputate su 7 totali previste dal calendario.

I piloti Busters presenti sono Andrea Crespi e Diego Taddeolini, che con 2 podi a testa (e 1 vittoria per Diego) sono rispettivamente al 5° e 4° posto in graduatoria piloti, con il team ottimo 2° nella classifica dedicata; peccato solo che nell'ultimo round disputato a Brands Hatch prima della pausa natalizia, Diego sia incappato in un ritiro in gara2 dopo la vittoria in gara1, altrimenti sarebbe potuto essere più in alto in classifica...da par suo anche Andrea, buon 3° in gara2 a Brands Hatch, ha da recriminare proprio per gara1, dove si è dovuto ritirare a sua volta.

Insomma il campionato è quantomai aperto, e con ancora 4 eventi doppi, per un totale di 8 manches, da disputare, tutto può succedere...alla fine vincerà chi sbaglierà di meno!

In bocca al lupo ai nostri alfieri per la ripresa del champ già da stasera a Donington...come sempre: forza Busters!

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E si è conclusa anche la prima avventura su LFS per i nostri Spada e Pizzo, "ospiti" del Project Racing Team di Moretto e Campini per questa 24 ore Masters of Endurance disputata tra sabato 7 e domenica 8 gennaio 2012.

Il risultato finale riporta quindi un 10° posto nella categoria GT1 che, se per i piloti Busters è da considerarsi un buon risultato visto il debutto con questo simulatore, di certo non si può dire altrettanto per i piloti Project, che con LFS corrono praticamente da sempre...ma queste sono le gare e questo è lo scotto da pagare per un team il cui 50% è composto da rookies, seppur di altissimo livello, in un evento dove non vi erano equipaggi "cuscinetto" e dove, per l'appunto, 31 squadre su 32 hanno visto la bandiera a scacchi, tra GT1 e GT2.

Detto questo, ecco qualche scatto preso da questo stupendo evento, cui speriamo che vi sia in futuro un qualche seguito per migliorare di molto il feeling con LiveForSpeed, anche perchè un equipaggio con Moretto-Campini-Spada-Pizzo può solo che migliorare e dar filo da torcere ai migliore simdrivers del pianeta, con qualsiasi simulatore!

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Si aprono nuovi orizzonti per il nostro team con il simulatore Live for Speed.

I nostri piloti più forti, Daniele Pizzo e Davide Spada, sono stati infatti invitati dagli altrettanto veloci Campini e Moretto del team PRT per poter affrontare assieme la Masters of Endurance che si svolgerà tra il 7 e l'8 gennaio sul circuito di Aston Grand Prix; la categoria scelta sarà la GT1, con una XRR 2 litri turbo.

Non ci resta che augurare ai 4 fuoriclasse una gara ricca di soddisfazioni, visto che il livello altissimo della competizione renderà un eventuale ingresso nei primi 10 di categoria un risultato di assoluto rilievo...ed ecco di seguito anche quelche scatto della skin che verrà adottata per questo incredibile evento.

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E' stata una finale entusiasmante e ricca di colpi di scena quella corsa mercoledì scorso sul circuito di Yas Marina ad Abu Dhabi. Con i due titoli ancora in gioco, l'attenzione era tutta incentrata sui piloti del Busters Racing Team e quelli del RW Team, pronti a tirare fuori gli artigli pur di salire sui gradini più alti del podio di entrambe le gare.

A presentarsi ancora una volta come il favorito è stato Francesco Pinto, autore della quarta pole in campionato (su cinque turni di qualifiche disputati) con uno straordinario giro in 1'44"623. Il pilota di casa RW Team (chiamato a sostituire Giuseppe Sanacore), però, pur avendo rifilato quasi un secondo al compagno di squadra Marco Fiore, è stato retrocesso di una posizione nello schieramento di partenza di Gara 1 in seguito ad una penalità decisa dalla Direzione Gara dopo Dubai.

Allo start Pinto è riuscito comunque a riportarsi al comando della gara superando Fiore e iniziando a prendere un buon margine di sicurezza. Il pilota palermitano, al contrario, si è dovuto difendere dagli attacchi di Paolo Taddeolini, con il quale ha scambiato qualche posizione nelle fasi iniziali, prima di prendere un pò di respiro quando il leader del Busters Racing Team è finito in testacoda perdendo due posizioni prima di ritirarsi in maniera definitiva a soli cinque minuti dal termine per un crash di rFactor. Peccato.

La vittoria è andata dunque a Francesco Pinto che ha completato i 26 giri in programma con un vantaggio notevole. Marco Fiore ha completato la doppietta del RW Team (l'unica del campionato) pur con qualche brivido di troppo nel finale in seguito al contatto con l'auto di Ferdinando Federici centrato in piena traiettoria in fase di doppiaggio un solo giro prima della bandiera a scacchi. Fortunatamente il pilota siciliano è riuscito a mantenere il secondo posto grazie al vantaggio accumulato durante tutta la gara e ai problemi al motore avuti da Giuseppe Suraci nelle fasi finali per avere utilizzato un'apertura del radiatore non idonea.

Quarto posto, dunque, per Diego Taddeolini, seguito al quinto posto da Andrea Crespi penalizzato da un incidente avvenuto al primo giro. Dietro di loro è arrivato Massimo Grassa, precedendo sul traguardo Slish Gibson, Giuseppe Lena, Pietro Candela e Stefano Visentin.

Dopo la delusione per il ritiro di Gara 1, Paolo Taddeolini ha provato a giocarsi tutte le sue carte in Gara 2 rimontando dalla 13esima alla quarta posizione nonostante un inizio non facile dovuto ad un testacoda e ad un contatto nel corso del primo giro. E' andata decisamente peggio a Francesco Pinto che, pochi giri dopo il via, ha centrato in pieno l'auto di Slish Gibson subito dopo la penultima curva, finendo in testacoda davanti al compagno di squadra Marco Fiore che però è riuscito a limitare i danni iniziando la rimonta verso il podio.

Dopo avere battagliato per qualche giro con Andrea Crespi, il pilota del RW Team ha infatti guadagnato la seconda posizione provando a recuperare su Giuseppe Lena che nel frattempo aveva accumulato oltre dieci secondi di vantaggio grazie ad una buona partenza.

Così, dopo avere dominato la gara per 14 dei 17 giri totali, il pilota del TRT si è visto raggiungere da Marco Fiore che, a tre giri dalla bandiera a scacchi, è riuscito a passare in testa alla corsa tagliando per primo il traguardo davanti allo stesso Lena che è riuscito comunque a portare a casa un risultato più che soddisfacente guadagnando la seconda posizione sul podio precedendo Claudio Scancarello.

Solo quarto Paolo Taddeolini, seguito dal compagno di squadra Andrea Crespi, mentre Giuseppe Suraci è scivolato al sesto posto in seguito ad un testacoda. A completare la Top 10 ci hanno pensato invece Massimo Caverio e Massimo Grassa davanti a Diego Taddeolini e Francesco Pinto, rispettivamente in nona e decima posizione.

Nonostante questo risultato, Francesco Pinto è riuscito a portare a casa la vittoria in campionato con soli 4 punti di vantaggio nei confronti di Paolo Taddeolini e 12 su Marco Fiore. Classifica ribaltata anche per quanto riguarda le squadre, con il RW Team passato in testa grazie ai 9 podi totali ed alle 4 vittorie complessive ottenute da Sanacore, Fiore e Pinto. Finale amaro, quindi, per il Busters Racing Team che, a causa del ritiro di Taddeolini in Gara 1, si è visto privare di un risultato quasi certo, chiudendo in seconda posizione davanti al Fear Racing Team Red.

fonte SimRacingWorld.it

Bellissima e corretta la lotta inziale per il 2° posto tra Fiore e P.Taddeolini

Caparbio in gara1, Crespi dopo un contatto nelle prime fasi rimonta fino al 5° posto.

fonte GtItalia.org

Si fa sempre più ristretta la lotta per la classifica finale che vede ancora in testa Paolo Taddeolini, sicuramente il pilota più costante in questo campionato invernale con le GP2. Il pilota del Busters Racing Team ha gestito egregiamente il vantaggio accumulato nelle gare precedenti, difendendosi a denti stretti da Francesco Pinto che però a Dubai è riuscito a recuperare qualche punticino, portandosi a 11 sole lunghezze dal rivale bresciano.

A Dubai, comunque, i protagonisti sono stati i fratelli Scancarello, con Claudio autore della pole position e vincitore in Gara 2 e Simone primo in Gara 1.

Approfittando del caos iniziale, Simone Scancarello ha preso subito un buon margine, mentre dietro Francesco Pinto ha dovuto rimontare dopo una serie di errori e un contatto iniziale con Claudio Scancarello.

Gli ultimi giri sono stati accesissimi tanto da vedere arrivare entrambi i piloti in volata, con soli due decimi di distacco dopo 45 minuti di gara. Il Fear Racing Team Red ha portato a casa punti importanti anche grazie al terzo posto di Gianluca De Matteo che, nonostante la scarsa preparazione, è riuscito comunque a tenere un buon ritmo, tagliando il traguardo in terza posizione davanti a Claudio Scancarello e Paolo Taddeolini.

Ancora una lotta all'ultimo giro, invece, per Andrea Crespi e Marco Fiore, con quest'ultimo in crisi di gomme ed il pilota Busters determinato a prendersi la rivincita dopo la prima delle due manches di una settimana fa a Sakhir. Alla fine a spuntarla è stato il pilota romano, mentre a completare il resto della classifica dei primi dieci ci hanno pensato Diego Taddeolini, Massimo Caverio e Slish Gibson.

In Gara 2 la partenza ha creato un pò di scompiglio tra i protagonisti in seguito al contatto di Simone Scancarello con Massimo Caverio che ha penalizzato Paolo Taddeolini. Sarà stata la rabbia, ma il pilota dei Busters è sembrato posseduto in questa seconda ed ultima manches di Dubai, regalando splendidi sorpassi e una rimonta impressionante fino alla seconda posizione davanti al figlio Diego ma dietro a Claudio Scancarello.

Penalizzato anche lui da errori e da alcuni contatti al via, Francesco Pinto ha provato a rincorrere il rivale per tutta la gara, ma alla fine si è dovuto accontentare della "medaglia di legno" tagliando il traguardo in quarta posizione davanti al compagno di squadra Marco Fiore (dato che a Dubai ha preso il posto di Giuseppe Sanacore, prendendo quindi punti per il RW Team).

Sesto posto, dunque, per Simone Scancarello davanti a Giuseppe Suraci e Andrea Crespi, con Slish Gibson e Gianluca De Matteo rispettivamente in nona e decima posizione.

Con entrambe le classifiche ancora da assegnare, l'appuntamento è quindi rimandato a mercoledì 28 dicembre per il gran finale sul circuito di Yas Marina ad Abu Dhabi. Chi sarà il vincitore?

fonte SimRacingWorld.it

Il sorpasso di P.Taddeolini ad Andrea Crespi nelle concitatissime fasi iniziali di gara 2.

Ennesima pole position per Francesco Pinto nel terzo appuntamento in calendario della GP2 Asia Series 2011. Sul circuito di Sakhir, in Bahrain, il pilota di Bari ha dovuto però confrontarsi con un velocissimo Simone Scancarello che alla fine ha perso il confronto per soli 75 millesimi.

In Gara 1 Pinto è riuscito a confermare la sua posizione iniziale, riuscendo finalmente a salire sul gradino più alto del podio seguito proprio dall'alfiere del Fear Racing Team Red, Simone Scancarello, staccato di quasi quattro secondi.

Decisamente più lontani tutti gli altri piloti, con Gianluca De Matteo in terza posizione ad oltre 37 secondi di ritardo dalla vetta. Alle sue spalle sono finiti i due piloti del Busters Racing Team (Paolo Taddeolini e Andrea Crespi) che, con questo risultato, hanno incrementato il vantaggio nella classifica team grazie alla debacle dei due piloti RW Team, Giuseppe Sanacore e Marco Fiore, il primo squalificato per partenza anticipata ed il secondo protagonista di un incidente alla prima curva con conseguente ingresso ai box per riparare il musetto danneggiato.

Bella rimonta, invece, per Claudio Scancarello, anche lui partito dai box dopo un contatto nel giro di formazione con Sanacore. il pilota siciliano ha risalito piano piano la classifica fino al sesto posto, precedendo Diego Taddeolini e Giuseppe Suraci, mentre Slish Gibson ha completato la Top 10 alle spalle di Marco Fiore.

Dopo i problemi e la sfortuna della manches precedente, in Gara 2 Claudio Scancarello è riuscito a dire la sua portandosi a casa una vittoria importante davanti a Francesco Pinto che a questo punto diventa sempre più minaccioso in ottica di campionato.

Anche stavolta il ritmo di gara dei primi è stato imprendibile, tant'è che il più vicino degli inseguitori è stato Paolo Taddeolini, staccato di ben 21 secondi.

Dietro di lui è arrivato questa volta Marco Fiore, seguito a distanza più che ravvicinata da Andrea Crespi con il quale ha duellato per tutti gli ultimi giri.

Sesto posto, invece, per Giuseppe Suraci davanti a Slish Gibson, mentre Pietro Candela ha chiuso in ottava posizione tallonato da Massimo Caverio e Simone Scancarello.

fonte SimRacingWorld.it

Andrea Crespi in azione in Bahrain con sullo sfondo D.Taddeolini in leggero fuori pista.

Massimo Caverio ottimo in gara 2 in quel di Sakhir.

Altra gara decisamente sfortunata, per non dire di peggio....

Dopo solo poco più di un'ora e mezza, l'equipaggio Busters si è dovuto ritirare a causa di un incidente provocato da una P1 che ha letteralmente distrutto la nostra Porsche 997, impedendoci così di proseguire lo svolgimento della gara endurance di Rattlesanke Point; la corsa era già in salita per noi, poichè un altro contatto, sempre con una P1 e sempre per causa di questa nella prima mezz'ora, ci aveva fatto perdere oltre 5 minuti e 2 giri dal leader GT2 per poter riparare al meglio la 997 decisamente danneggiata...in tutto questo concentrato di sfortuna, ma anche di incapacità, ci permettiamo di dirlo, di chi guida le velocissime P1, il solo a guidare è stato Paolo Taddeolini, che aveva qualificato la vettura in una buona 7a posizione di classe, lasciadno così gli sfortunati Dragoni e Sanacore fermi ai box senza la speranza di poter percorrere almeno qualche giro.

Purtroppo, con il secondo zero in classifica e il terzo ritiro consecutivo, la nostra situazione in classifca generale si fa critica a metà campionato, in quanto siamo scesi in 11a piazza...decisamente una posizione non in linea con le aspettative del team, soprattutto dopo il bel 3° posto a Monza nella gara di apertura della serie.

Il campionato VLMS vedrà di nuovo i suoi protagonisti in pista a Daytona il 21 gennaio, per un'altra 8 ore che, speriamo, ci riservi stavolta qualche sorpresa positiva...

written by teddyfaster

Classifica di categoria GT2 dopo l'evento di Rattlesnake Point